|
Si en 2011 les LTG n’ont pas aligné leur moto aux départs des courses du Championnat du Monde d’Endurance, l’équipe a une fois encore fait partie de l’aventure et à glaner les lauriers de la victoire dans l’épilogue… Une aventure bien accueillie,Fin 2010 notre futur était très incertain car le noyau de l’équipe se disséminait aux vents des opportunités professionnelles. Mais la passion pour ce sport encore très forte dans le cœur des bénévoles a été satisfaite lorsque Olivier AERTS – « Oli », Team Manager de DG SPORT nous demande de lui prêter main forte et faire grandir sa structure.Tous ensembles...Après validation par notre l’assemblée générale en février 2011, la fusion des équipes LTG et du team DG SPORT fut notifiée à la FIM sous le nom DG SPORT HEROCK : noms des principaux sponsors de l’aventure. Un nouveau nom, mais des membres très expérimentés avec une approche et un fonctionnement très professionnel.
Une récompense tant convoitée, Lors des 3 premières courses du championnat 2011 la réussite espérée n’est pas au rendez-vous. La compétitivité affichée est entravée par une concurrence affutée et des faits de course insurmontables. Feu à volonté…Dans cette dernière ligne droite, « Oli » a fait appel à des pilotes de pointe pour porter haut les couleurs de l’équipe DG SPORT HEROCK : Hugo Marchand rejoint Josep Monge déjà sur la #9 au Mans, et Raymond Schouten rejoint ces 2 pilotes développement Michelin pour apporter sa grosse expérience de la YAMAHA R1. Doha, une course en finesse...Sur place, même avec un package pour jouer le podium au général, force est de constater que nous ne sommes pas les seuls à être venus pour gagner !
Après une nouvelle démonstration du potentiel de notre équipe lors de la première qualification (2eme Stock), nous nous attachons à préparer la course d’endurance. Le Qatar a toujours des conditions de piste difficiles pour les pneus, l’usure est un point clef de la réussite. Et à Losail, Michelin a apporté un avantage sur la concurrence en nous fournissant des gommes capable d’allier performance et longévité. Un rapide calcul nous plante le décor et l’enjeu : nous sommes 1s plus lent au tour, 25 tours par relais, mais nous resterons 2 relais sans changer de pneus, un arrêt pneus dure 50 secondes ! Whouaaa… Toute l’équipe a le devoir de se dépasser, et les fautes sont irréparables…aucune marge pour gagner la course. De vieux démons viennent pimenter la course…
Nous réalisons un début course parfait, tant dis que l’un de nos adversaire tombe en panne d’essence, puis un autre en panne d’injection. Et nos pilotes ont la rage, avec une légère avance sur le tableau de marche.
Mais à ce rythme notre Yamaha R1 se met à chauffer. Il nous faudra un zeste de stratège pour planifier un arrêt au meilleur moment afin d’éviter un arrêt en fin de course et ainsi finir les 3tours, et aussi tout le savoir faire du staff technique pour maintenir la moto à 110% de ces capacités. C'est dans ces conditions compliquées que la Yamaha R1 #9 de DG SPORT HEROCK remporte la catégorie Superstock à la 7iéme place au scratch.
En EWC nos frères d’armes du GMT remportent la victoire au scratch avec leur YAMAHA #94.
2012...Comme tous les hivers les idées ne manquent pas pour continuer de vivre l’aventure des sports mécaniques, et nous ne manquerons pas de vous tenir informé...
Un grand merci à Oli pour nous avoir fait confiance, et
A tantôt, Fred ...
|
